焦化廠焦爐機側如何實現(xiàn)_低排放？這些建議值得參考
焦化廠除塵器改造,焦爐機側除塵器,焦化廠地面除塵站從去年開始，我國將啟動焦化行業(yè)_低排放改造，與火電廠燃煤鍋爐不同的是，焦化行業(yè)生產工序復雜，污染源數(shù)量多，那么焦化行業(yè)_低排放又應該包含哪些內容？
我國煉焦行業(yè)是煤炭消費結構中重要的一環(huán)。以2015年為例，_生產37.5億噸原煤，煤炭消費量為36.98億噸，其中，火力發(fā)電耗煤占總煤量的50%；鋼鐵和煉焦生產耗煤占24%，建材生產耗煤14%，其他用途占12%。河北是焦化大省，焦炭產量在_排第&二位，全省焦化產能_億噸。為_區(qū)域環(huán)境質量，響應我國治理大氣污染的號召，2018年4月，河北印發(fā)《煉焦化學工業(yè)大氣污染物排放標準（征求意見稿）》
目前，我國煉焦工藝的污染源主要分為兩大類型：一為面污染源；二為點污染源。其中，面污染源主要包括備煤系統(tǒng)（如儲煤倉等）、焦爐以及相關的凈化煤氣的系統(tǒng)；點污染源主要包括鍋爐煙囪、焦爐煙囪及熄焦塔等設備。
備煤車間以及篩焦車間的污染情況
用以備煤的系統(tǒng)主要包括配煤室、粉碎機、煤坑、煤焦制樣室和帶式輸送機、轉運站等。首&先，帶式輸送機將原料洗精煤從洗煤廠直接運送到備煤車間。然后，經過煤的選配，再由破碎機粉碎成直徑小于3mm的微粒。后，再被帶式輸送機運送到塔頂，進入焦爐中提供施工。在這個過程當中，主要排放出來的大氣污染物為煤粉、煤塵。
煉焦車間的污染情況
洗精煤從備煤工段輸送出來以后，被輸煤棧橋輸送到煤塔中，再通過給料器裝入裝煤推焦機的煤箱，后由推焦機從機側輸送到碳化室。在碳化室內經過高溫作用一段時間，被干餾形成焦炭還有荒煤氣。在此工序中，由于裝煤而產生的煙塵被爐頂?shù)某龎m車吸出，經過燃耗和洗滌后形成廢氣排放。而碳化室中的焦炭經過高溫作用后，被推焦機推出，進入熄焦車，再由電機車拉至熄焦塔內噴水，冷卻以后再輸送到篩焦段。在整個過程中，主要存在以下幾種污染：
1）在裝煤過程中產生的煙氣，即在煉焦爐內裝煤過程中由于設備不夠嚴密泄漏出的荒煤氣?；拿簹庵械闹饕煞质墙箟m，為大氣污染物。
2）由于密封不嚴造成焦爐爐體中的廢氣泄漏，這可能是爐蓋和蓋座之間存在微小間隙或爐體的其他位置存在不同程度的裂縫。
3）對于濕地熄焦，煤礦企業(yè)一般不在熄焦塔頂安裝捕塵器，造成廢氣排放、顆粒物排放的速率、濃度過大，從而產生熄焦煙氣。
4）在推焦操作過程中產生周期性排放的廢氣，如，荒煤氣和推焦煤氣等。
煤氣凈化車間的污染情況
煤氣凈化車間主要組成工段有冷凝鼓風工段、硫銨工段、粗苯工段、油庫工段以及生化工段等。在這個工段中，如果焦爐加熱時所采用的為凈化不_的焦爐煤氣，燃燒后所產生的廢氣將產生焦爐煙氣，由煙囪排放到大氣中；而粗苯管式爐如果燃用凈化不安全的焦爐煤氣，廢氣將形成管式爐煙氣，經過15m高排氣筒被排放。蒸汽鍋爐燃料如果采用凈化不_的焦爐煤氣，將產生鍋爐煙氣，經過25m高的排氣筒排放。因此，煤氣凈化車間排放的大氣污染物主要為二氧化硫、硫化氫、一氧化碳、氨氣以及烴類化合物，主要來源是儲槽容器中的發(fā)散氣體以及設備當中泄露的氣體。
地面站推焦除塵的流程
焦爐出焦的大量高溫含塵煙氣，經導焦槽上大型吸氣罩捕集后，通過接口翻板閥進入集塵主管，送入蓄熱式冷卻器冷卻，然后進入袋式除塵器凈化。凈化后的煙氣通過風機、消音器及煙囪排入大氣。通過布袋除塵器和冷卻器捕集下來的粉塵經氣動雙層排灰閥進入刮板輸送機，再由斗式提升機將粉塵送入粉塵倉，后由加濕卸灰機定期將粉塵裝入汽車運出。為節(jié)省電能，在通風機和電機之間配置了調速型液力偶合器，通過摩電道將信號傳輸?shù)匠龎m站地面控制系統(tǒng)，通風機由低速轉為高速時產生較大的吸力，將粉塵抽到除站進行處理，推焦后，偶合器勺管由高位轉為低位，風機由高速變?yōu)榈退佟?/span>
在通風機由高速轉為低速時，開啟冷風閥及旁通閥，使除塵器在清灰時處于離線狀態(tài)，同時使冷卻器蓄熱板冷卻，為下次出焦做準備。脈沖電磁閥自動進行脈沖反吹，然后振動器振打排灰。
地面站裝煤除塵工藝流程
在裝煤過程中產生的煙氣由接口翻板進入除塵管，然后和預噴涂料倉來的預噴涂料混合進入脈沖袋式除塵器凈化，凈化后的煙氣經除塵器管道排入大氣。在除塵中被捕集下來的粉塵經氣動雙層排灰閥排入刮板運輸機，由斗式提升機將粉塵送入粉塵倉，后由加濕卸灰機定期將粉塵裝入汽車運出。煤車打開接口蓋時自動將信號送到地面站使風機高速運轉，裝煤后風機自動轉為低速，脈沖控制儀啟動進行脈沖反吹，然后進行振打，排灰。
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